原標(biāo)題：天舟八號貨運(yùn)飛船與空間站組合體完成交會對接

科技日報(bào)北京11月16日電 （記者付毅飛）據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，天舟八號貨運(yùn)飛船入軌后順利完成狀態(tài)設(shè)置，于北京時(shí)間2024年11月16日2時(shí)32分，成功對接于空間站天和核心艙后向端口。

交會對接完成后，天舟八號將轉(zhuǎn)入組合體飛行段。后續(xù)，神舟十九號航天員乘組將進(jìn)入天舟八號貨運(yùn)飛船，按計(jì)劃開展貨物轉(zhuǎn)運(yùn)等相關(guān)工作。

記者從中國航天科技集團(tuán)五院了解到，這是我國繼天舟七號后實(shí)施的第二次3小時(shí)交會對接任務(wù)，從此，3小時(shí)交會對接模式將成為貨運(yùn)飛船的標(biāo)準(zhǔn)交會對接模式。

自2011年神舟八號飛船與天宮一號用時(shí)44個(gè)小時(shí)完成我國首次空間自動交會對接起，到2017年天舟一號與天宮二號完成6.5小時(shí)快速交會對接，再到2022年天舟五號創(chuàng)下2小時(shí)超快速交會對接的世界紀(jì)錄，直至2024年天舟七號貨運(yùn)飛船驗(yàn)證了3小時(shí)交會對接模式，中國航天交會對接技術(shù)實(shí)現(xiàn)了持續(xù)的進(jìn)步和完善。

天舟八號貨運(yùn)飛船采用的3小時(shí)交會對接模式與上述模式均不相同。該模式在時(shí)間上優(yōu)于傳統(tǒng)的6.5小時(shí)模式，而與2小時(shí)模式相比，其對相關(guān)系統(tǒng)的要求更為寬松，可在確保快速性的同時(shí)增強(qiáng)任務(wù)可靠性。相比天舟七號3小時(shí)交會對接的實(shí)驗(yàn)性質(zhì)，天舟八號交會對接模式得到了進(jìn)一步優(yōu)化改進(jìn)?？偟膩碚f，該模式降低了對火箭入軌條件、測控精度、敏感器及導(dǎo)航精度、制導(dǎo)控制精度等方面要求，使得任務(wù)執(zhí)行的靈活性和可靠性得到提升，可以說是中國航天當(dāng)前技術(shù)水平條件下的最優(yōu)方案。

五院502所研制的制導(dǎo)導(dǎo)航與控制（GNC）系統(tǒng)，承擔(dān)著飛船包括交會對接、從空間站撤離、再入大氣層等環(huán)節(jié)在內(nèi)的所有姿態(tài)與軌道控制任務(wù)。天舟八號GNC系統(tǒng)優(yōu)化了交會對接姿態(tài)控制模式，解除了發(fā)射窗口對能源的約束，讓發(fā)射時(shí)間的選擇變得更加自由。為確保交會對接的更高可靠性，GNC系統(tǒng)還對故障預(yù)案進(jìn)行了重新梳理，針對優(yōu)化后的方案進(jìn)行補(bǔ)充和完善，提高了操作效率，增強(qiáng)了系統(tǒng)容錯(cuò)性，降低了在火箭、測控等方面的要求。